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20251109

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华°꒰'ꀾ'꒱°南的广州ฅ ฅ、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距εïз离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机•ᴥ•场累计运营定期客货运输· ᴥ ·航线共240条。其°꒰'ꀾ'꒱°中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机εïз场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度ᕱ ᕱ不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一งง คค条向东直飞的国际和地区航线。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐˙ϖ˙机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过270ง ง0万人,。,。,。次的吞吐量。

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新疆机场集团总经理˙ϖ˙吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步εïз增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为ฅ ฅ连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。

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适度超前也有面向未来的ง ง考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国''''''游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之.˗ˏˋ♡ˎˊ˗一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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